28 мая 2017 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) состоялся первый полет нового пассажирского самолета МС-21-300-0001.

Турбовинтовой самолет для местных авиалиний, модернизация пассажирского дальнемагистрального широкофюзеляжного лайнера, грузопассажирский топливозаправщик, средняя военно-транспортная машина, новый тяжелый военно-транспортный самолет, сопровождение сверхтяжелых военно-транспортных. 

Двигатель пятого поколения ПД-14 создается в широкой кооперации предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), головным разработчиком является конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей для авиации, 

В 2015 году на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ начались испытания нового двигателя ПД-14 семейства отечественных перспективных турбореактивных двигателей (ТРД) пятого поколения. 

Объединенная двигателестроительная корпорация  приступила к созданию двигателя большой тяги ПД-35 для перспективных дальнемагистральных гражданских самолетов.

Сроки по реализации программы двигателя ПД-14 остаются неизменными – в 2018 году планируется получить сертификат МАК.

Сотрудники Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ) впервые в нашей стране изготовили по аддитивной технологии прототип малоразмерного газотурбинного двигателя (МГТД) для беспилотных летательных аппаратов. 

В Иркутске состоялась выкатка новейшего российского магистрального самолета. МС-21 позволит вывести российскую гражданскую авиацию на новый мировой уровень.

Новая система создаст систему электрического перемещения реверса для двигателя ПД-14. Это будет первая система такого рода, создаваемая в нашей стране. Это позволит снизить вес и повысить надежность двигателя.

Осенью 2015 года начались испытания новейшего российского авиационного двигателя ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Это событие особой важности. По достоинству оценить его значение помогут 10 фактов о турбореактивных двигателях вообще и о ПД-14 в частности.