ПД-14 под номером 13 возвышается как статуя на постаменте, а рядом в процессе сборки двигатель с номером 14 — первый российский двигатель, который станет под крыло самолета, для которого и был создан: он поднимет в небо МС-21*. Уже скоро этот двигатель уйдет на испытательную станцию.

Разработка новых материалов является одним из революционных трендов для промышленности и новым вызовом после прихода новых информационных технологий и искусственного интеллекта.

Тридцать четыре года назад, 16 июля 1984 года, совершил первый полет один из самых массовых отечественных пассажирских самолетов Ту-154М. Авиалайнер оснащался турбореактивными двигателями Д-30КУ-154,

11 июля 2018 года второй участвующий в летных испытаниях самолет МС-21-300  совершил полет в новой окраске.

10 июня 2018 года АО «Авиастар-СП» отмечает очередную годовщину своего рождения. Более четырех десятилетий завод выпускает так необходимые стране воздушные суда, участвует в кооперации с другими предприятиями России по ряду перспективных проектов,

12 мая 2018 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – состоялся первый полет второго опытного самолета МС-21-300. При постройке новой машины учтены результаты летных испытаний первого опытного самолета.

На Иркутском авиазаводе завершена постройка второго опытного самолёта МС-21-300, сообщили в пресс-службе ПАО «Корпорация «Иркут». После завершения проверки и подготовки систем самолёт присоединится к программе лётных испытаний.

12 марта 2018 года с заводского аэродрома ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» поднялся в воздух четвертый серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС (бортовой номер RF-31380, серийный номер 306),

О текущем состоянии авиастроения на Украине, как обстоят дела с широко разрекламированным Ан-132D, а также о главных проблемах и возможных путях вывода авиационной отрасли из кризиса

Сроки по реализации программы первого российского авиационного двигателя ПД-14 остаются неизменными – в 2018 году планируется получить сертификат МАК.