22 февраля 2017 года, в городе Керчи началось строительство автомобильного подхода к Крымскому мосту. Новая 9-ти километровая трасса будет расположена в южной части города, что обеспечит транзит транспорта в обход улично-дорожной сети.

Судоходный пролет – наиболее протяженный и самый сложный элемент в проекте моста через Керченский пролив. Для сборки масштабной конструкции создана специальная технологическая площадка, которая впоследствии станет частью основного сооружения. 

Строители Крымского моста начали сложнейшую техническую операцию надвижки мостовых пролетов между морскими опорами. Первые пролеты начали двигать между островом Тузла и фарватером Керчь-Еникальского канала. 

Федеральное автономное учреждение «Главное управление государственной экспертизы» (ФАУ «Главгосэкспертиза России») закончила проведение экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий по 1-ому этапу создания сухогрузного района морского порта Тамань. 

На морских и сухопутных участках строительства Крымского моста свайные работы завершены на 50 процентов. Об этом сообщается на сайте инфоцентра «Крымский мост».

Реализация проекта строительства моста через Керченский пролив и подходов к нему ведется в соответствии с графиком строителей, а по некоторым показателям  с опережением. Итоги работы за 2016 год участники реализации проектов обсудили на расширенном заседании штаба строительства моста.

Строители моста через Керченский пролив восстановили более 30 км межмуниципальных дорог на Таманском полуострове. Последний ремонт здесь проводился в 2011 году, а есть участки, которые до прихода мостостроителей не ремонтировались более десяти лет.

Мостостроители провели плановую подготовку к работе в зимний период. Перед наступлением холодов в регионе всем выданы утеплённая спецодежда и обувь, места где предстоят бетонные работы оборудованы теплогенераторами для поддержания необходимого температурного режима и защищены от осадков.

Между береговой линией и Тузлинской косой завершилась работа над фундаментами 46-ти автодорожных и железнодорожных опор. Для этого строители обустроили почти 700 буронабивных свай и погрузили 32 трубосваи.

К 27 октября мостостроители выполнили годовой план по сооружению опор моста через Керченский пролив. Результат достигнут за счет эффективной организации производства, системы контроля качества и своевременного финансирования.