Мостостроители завершили погружение свай на автодорожной части Крымского моста. Последняя трубчатая свая забита в грунт под опору № 256 – это участок в акватории между фарватером и керченским берегом. 

В Керчь-Еникальском канале выполнен один из важнейших этапов тестовых испытаний плавсистемы, предназначенной для транспортировки и подъема арок судоходного пролета Крымского моста. 

Для транспортировки и подъема на фарватерные опоры арок Крымского моста к керченскому берегу прибыла одна из двух плавучих опор. Она создана севастопольским «Севморзаводом» специально для морской операции в Керченском проливе.

На керченской площадке завершена сборка автодорожной арки Крымского моста.  Свод замкнут на высоте 45 метров от основания конструкции, одновременно строители моста подготовили к установке на фарватерные опоры железнодорожную арку.

Мостостроители приступили к монтажу верхней части фарватерных опор Крымского моста. После установки ригелей опоры, которые примут на себя железнодорожную арку, практически достигли проектной высоты в 35 метров от поверхности моря. 

Дан старт работам по устройству дорожного покрытия Крымского моста. Мостостроители начали создавать нижний его слой, укладывая асфальтобетон на готовых пролетах моста. Верхний слой асфальта уложат уже после того, как автодорожная часть моста будет полностью готова.

Севастопольский «Севморзавод» построил четыре понтона для монтажа арок Керченского моста и спустил конструкции на воду, сообщил в понедельник информационный портал  «Крымский мост».

Строительство Крымского моста, который свяжет полуостров с материковой Россией, профинансировано на 55%, или в объеме почти 122 млрд рублей. Строительные работы по ряду направлений идут с опережением графика. 

Мостостроители приступили к первому этапу бетонирования одной из двух опор Крымского моста. Они возводятся в фарватере Керчь-Еникальского канала и будут держать судоходные арки. Фундамент каждой такой опоры состоит из 95 свай сделанных из толстостенной стальной трубы.

Поперечная надвижка – технология сооружения пролетов над акваторией, применяемых в строительстве Крымского моста. Такая операция проводится на участке в так называемой протоке – между Тузлинской косой и островом Тузла.