В Ивановский авиацентр ВКС поступил второй новейший военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А

Сегодня с ульяновского завода «Авиастар-СП» на  военный аэродром в Иваново прибыл второй новейший военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А для Ивановского авиацентра Военно-космических сил (ВКС).

Накануне инженерно-технический состав ВКС провел комплексный прием техники на заводе в Ульяновске, а летный состав выполнил облет транспортного самолета, проверив работу всех его систем и механизмов в различных режимах.

Первый самолет данного типа поступил в центр боевой подготовки и переучивания летного состава ВТА в Иваново в начале декабря 2015 года и в настоящий момент уже задействован в плановых полетах.

На этих двух самолетах специалисты ивановского центра приступят к переподготовке личного состава военно-транспортных авиаполков ВКС России, поступление новых «илов» в которые начнется в 2017 г. Всего в рамках государственного контракта, заключенного в октябре 2012 г., российская Военно-транспортная авиация получит 39 новых Ил-76МД-90А. На очереди – и новые самолеты-заправщики Ил-78М-90А. Кроме того, по заказу Минобороны будут модернизированы 40 уже находящихся в строю Ил-76МД и большинство ранее выпущенных самолетов-заправщиков Ил-78 и Ил-78М. 

Перспективы «Ильюшина» >>

Ил-76МД-90А – современная модификация самолета Ил-76МД, оборудован новейшим пилотажно-навигационным комплексом и современными системами управления. Предназначен для посадочного и парашютного десантирования личного состава, доставки военной техники и тяжелых грузов на дальние расстояния.

Основные конструктивные особенности самолета Ил-76МД-90А:

устанавливаются двигатели ПС-90А-76;

устанавливается пилотажный комплекс «Купол-III-76М» с экранной индикацией;

устанавливается цифровая САУ-76;

устанавливается комплексная система электронной индикации и сигнализации КСЭИС-КН-76 с 8-ю МФИ, обеспечивающая индикацию параметров самолетных систем, пилотажных и навигационных параметров и САУ-76;

дорабатываются самолетные системы для установки двигателя ПС-90А-76 и обеспечения индикации и контроля;

новое крыло – применяются длинномерные панели;

топливная система дорабатывается под новое крыло;

устанавливается ВСУ ТА-12А*.

P.S. На сегодняшний день (7 марта 2017 года) изготовлено пять самолетов Ил-76МД-90А. В этом году планируется построить еще три машины. Два из ранее построенных пяти Ил-76МД-90А находятся в эксплуатации в системе Минобороны, два переданы на авиазавод в Таганроге для переоборудования их в самолеты специального назначения. Еще один передан в собственность Авиакомплекса имени С.В.Ильюшина и используется для проведения исследовательских и иных работ в интересах разработчика.

Всего до 2025 года будет построено свыше 170 самолетов семейства Ил-76МД-90А. К 2021 году "Авиастар-СП" планирует выйти на выпуск 18 воздушных машин в год, а начиная с 2021 - 21 самолета. Не менее 65 машин предполагается поставить на экспорт.

Самолеты семейства Ил-76МД-90А в отличие от строевых Ил-76МД оснащены более мощными и экономичными пермскими двигателями ПС-90А-76 тягой до 14,5 тонны вместо «штатных» Д-30КП2 тягой до 12 т. В конструкции крыла нового самолета применены длинномерные панели. Самолет оснащен так называемой "стеклянной кабиной" включающей в себя 8 многофункциональных индикаторов (6 у летчиков и 2  у штурмана). 

На Ил-76МД-90А установлен новый пилотажно-навигационный комплекс «Купол-III-76М(А)». Максимальная дальность полета при нагрузке в 20 тонн увеличилась до 8500 км (вместо 6700 км). Ресурс Ил-76МД-90А составляет 30 лет и может быть продлен.

Новый российский пассажирский лайнер МС-21 совершил первый пробный полет >>

* Вспомогательный газотурбинный двигатель ТА-12 выпускается на Уфимском агрегатном предприятии «Гидравлика». Предназначен для воздушного запуска маршевых двигателей, кондиционирования салонов самолётов, питания бортовой сети электроэнергией переменного и постоянного тока на земле и в полёте. Может эксплуатироваться в любых климатеческих зонах при температуре окружающего воздуха до ±60°C.

Двигатель работает на авиационном керосине марок Т-1, ТС-1, РТ или иностранных аналогах. Запуск осуществляется от генератора-стартера постоянного тока на высоте до 4500 м. Поставляется на экспорт в КНР.

Модификации:

ТА-12 - ВСУ для транспортных самолётов Ан-74, Ан-124, Ан-225

ТА-12А - ВСУ для Ил-76МД, Ту-154М

ТА-12-60

Технические характеристики (ТА-12):

Эквивалентная воздушная мощность – 287 кВт

Высотность запуска – 7000 м

Расход топлива – 250 кг/ч

Масса, без генератора – 290 кг

Габаритные размеры – 1588×682×721мм

Статьи, которые Вам могут быть интересны:

Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В >>

Преодолена зависимость от Украины по вертолетным двигателям >>

Почему «Антонов» отказался от кооперации с Россией >>

Реальное положение дел в украинской авиационной отрасли >>

Двигатель ПД-35 – отводится 10 лет и 180 млрд рублей >>

СМОТРИТЕ ВИДЕО:

Дальники Ту-160 и Ту-95                   Ил-96-300 -самолет президента                        Самолет МС-21                            Самолет Ил-76МД-90А