Самый лучший авиазавод России

10 июня 2018 года АО «Авиастар-СП» отмечает очередную годовщину своего рождения. Более четырех десятилетий завод выпускает так необходимые стране воздушные суда, участвует в кооперации с другими предприятиями России по ряду перспективных проектов,

осуществляет масштабное техперевооружение, готовит кадры, строит жилье для заводчан.

О ходе реализации наиболее важных проектов, определенных Дивизионом транспортной авиации ОАК, рассказывает исполняющий обязанности управляющего директора АО «Авиастар-СП» Василий Донцов.

- Василий Николаевич, что сегодня представляет собой «Авиастар - само­летное производство»?

- Мы являемся достаточно уникальным предприятием России по объему выполняе­мых авиационных программ. Это накладыва­ет на нас определенные требования. Завод имеет полный цикл производства с огромны­ми площадями, корпусами. Сегодня авиаци­онная техника строится только по современ­ным технологиям. Поэтому на заводе было предпринято масштабное техперевооруже­ние. В производствах завода установлено со­временное оборудование, станки с ЧПУ, мно­гофункциональные обрабатывающие центры, активно строится новая поточная линия для серийного производства тяжелых транспорт­ных самолетов Ил-76МД-90А.

- Сегодня уже довольно четко опреде­лена линейка воздушных судов, которые завод должен производить в составе Дивизиона транспортной авиации ОАК. Как ведется работа над изготовлением самолета Ил-76МД-90А?

- Это наш основной проект. По плану, оп­ределенному производственной программой 2018 года, мы должны передать заказчику три самолета. Всего в производстве в разной сте­пени готовности находятся еще несколько воздушных судов Ил-76МД-90А. Летом этого года на летно-испытательную станцию пла­нируется передать новый самолет под завод­ским № 0109. Следующим воздушным судном, переданным на летно-технические испытания, будет Ил-76МД-90А № 0110.

- На какой стадии производства нахо­дится первый российский топливозап­равщик Ил-78М-90А?

- На Ил-78М-90А завершена проверка топливной системы и герметичности топ­ливных баков. Испытания прошли успешно, отклонений от заданных параметров нет. В рамках этапа наземных испытаний прове­дена гонка двигателей, комплексная отра­ботка уборки-выпуска шасси и проверка на электромагнитную совместимость всех си­стем воздушного судна. Вскоре топливозап­равщик будет отправлен на покраску, а за­тем в ПАО «Ил» для выполнения заводс­ких летных испытаний.

- Как осуществляется процесс строи­тельства самолетов семейства Ту-204?

- В настоящее время на территории ЛИС успешно выполняет программу лётных сер­тификационных испытаний Ту-204-300 для «Роскосмоса», модернизированный специ­алистами нашего дочернего предприятия АО «ЦТО и РАТ «Авиасервис». Второй са­молёт Ту-204-300 тоже готовится к переда­че разработчику - ПАО «Туполев» для про­ведения испытаний.

- «Авиастар-СП» участвует в коопера­ции по строительству нового перспек­тивного авиалайнера МС-21. Буквально недавно в Иркутске состоялся полет второго опытного самолета. Расскажи­те о ходе реализации данной программы.

- Завод является основным кооперантом по программе МС-21. Для нас это прорыв­ное направление. Сорок процентов плане­ра перспективного пассажирского самоле­та делается в Ульяновске: панели фюзеля­жа, отсеки в сборе, двери, хвостовое опе­рение. За счет этого на предприятие при­влекаются самые передовые технологии, которые в дальнейшем распространяются и на программу Ил-76.

В рамках кооперации для Иркутского авиационного завода на «Авиастаре» в мае изготовлен и передан заказчику комплект панелей фюзеляжа первого серийного са­молета МС-21-300. В состав комплекта вош­ли шесть панелей фюзеляжа отсека Ф2 и одна панель на отсек Ф1. Комплект агрега­тов был отправлен на ИАЗ несколько дней назад. Теперь доставка панелей осуществ­ляется в более экономичной многооборот­ной кассетной таре, обеспечивающей их целостность и сохранность. В этом году мы должны завершить поставку агрегатов на пятый и шестой опытные самолеты МС-21.

- Расскажите о планах завода по про­екту «Сухой Суперджет 100» и другим программам.

- В 2018 году завод должен выполнить работы по монтажу интерьера и отработке систем на 17-ти “Суперджетах”. Семь авиа­лайнеров уже переданы АО «ГСС». Следу­ющее ВС, которое прилетит из Комсомоль­ска-на-Амуре, будет юбилейным, сотым по счету, начиная с 2012 года. Заказчиком авиа­лайнера является а/к «Аэрофлот». Также, согласно индустриальной модели ПАО «ОАК», завод является центром специали­зации по двум направлениям: изготовление панелей фюзеляжа, изготовление люков и дверей. Как центр специализации, мы вы­полняем работы в рамках программ «Ил- 112В», «Ил-114» и др.

- Что ждет коллектив «Авиастара» в ближайшие годы?

- Сегодня у предприятия - долгосрочные перспективы развития. «Авиастар» рабо­тает сразу над несколькими проектами и имеет необходимый пакет заказов для того, чтобы успешно развиваться и уверенно смотреть в будущее. Всем работникам завода большое спасибо за плодотворную работу, высокую ответственность в реали­зации поставленных задач. В канун Дня предприятия всему коллективу завода желаю успехов в трудовой деятельности и всего самого наилучшего. А заводу - процветания и успешной реализации всех намеченных планов.

Беседовал Сергей Мочалов

Статьи, которые Вам могут быть интересны:

Испытания нового комплекса авионики для МС-21 >>

Для МС-21 Авиастар внедряет новый станок зеркального фрезерования >>

Перспективы «Ильюшина» >>

Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В >>

Двигатель ПД-35 – отводится 10 лет и 180 млрд рублей >>

СМОТРИТЕ ВИДЕО:

         Первый полет МС-21                   О перспективах самолетостроения                  Самолет МС-21                          Самолет Ил-76МД-90А