Началось возведение свайных фундаментов моста через керченский пролив

На  строительстве моста в Крым начали формировать свайные фундаменты опор. Сваи погружаются на глубину, порядка ста  метров – это высота 30-ти этажного здания.

Следующий этап - возведение ростверка, объединяющий эти сваи. На бетонный ростверк погружаются тела опор, на которые установят опорные части и смонтируют пролетные строения. Мост встанет на 595 опор, для их устройства погрузят более 5 500 призматических, буронабивных и трубчатых свай.

Кроме стандартных типов свайных оснований, которые применяются в мостостроении – призматических и буронабивных свай, используются забивные трубчатые сваи большой длины и большого диаметра, что позволит обеспечить надежную работу моста в проливе со сложной геологией, высокой сейсмической активностью. Сваи погружаются как вертикально, так и под углом для улучшения устойчивости мостовых опор.

Для устройства трубчатых свай на берегу развернуто десять сваебойных комплексов, состоящие из крана, вибропогружателя, гидравлического молота и направляющего каркаса – кондуктор, которые позволяют устанавливать и погружать под углом сваи, изготовленные из стальных труб диаметром 1420 мм.

Сваи погружаются в воду секциями, их сборка ведется на технологической площадке, расположенной на Таманском полуострове. Трубы длиной 12 метров свариваются между собой автоматом. После сборки, сварки и контроля качества сварочных работ выполняется антикоррозийная защита. На поверхность труб наносится спецпокрытие, обеспечивающее надежную работу свай в агрессивной морской среде.

Мостостроители приступили к сооружению опор керченского моста в акватории >>

Сначала труба проходит термическую обработку для удаления всех загрязнений. Из печи она отправляется в дробеструйную обработку для полной очистки. Дальше – хроматирование, после которого труба снова нагревается. И уже на горячую поверхность наносятся антикоррозийное и защитное покрытия, после чего труба охлаждается и испытывается на прочность. Готовые секции труб доставляются на стройку на спецмашинах.

Рядом с местом производства основных строительных работ развернута инфраструктура для устройства буронабивных и призматических свай. На таманском и керченском берегах возведены мобильные заводы, выпускающие бетон. Его качество проверяется там же в аттестованных лабораториях. Своя производственная база позволяет минимизировать время на доставку материалов и соблюдать жесткий график строительства. В отдельном цехе выполняется автоматическая сборка арматурных каркасов для буронабивных свай.

5 транспортных развязок на подъездной дороге к мосту в Крым >>

Вся инфраструктура, необходимая для организации строительства моста в Крым, началась год назад. За это время на двух берегах Керченского пролива были созданы площадки для хранения, сборки и сварки металлоконструкций; проложены новые дороги в обход населенных пунктов, построены вахтовые городки для мостостроителей.

Видео: Забивание свай в Керченском проливе март 2016 года.

Статьи, которые Вам могут быть интересны:

На Крымском мосту началась укладка первого асфальта >>

Первый в мире танкер-газовоз прибыл в Сабетту по Северному морскому пути >>

Статус программы самолета МС21 >>

Начались испытания плавучей АЭС "Академик Ломоносов" >>

Самая масштабная стройка России >>

СМОТРИТЕ ВИДЕО:

  Стартовал "Турецкий поток"                        Реконструкция Крыма               Стройка Крымского моста июль 2017                Самолет МС-21