Минобороны России закажет второй «самолет Судного дня»

Министерство обороны России закажет второй усовершенствованный воздушный командный пункт управления  спецназначения на базе самолета Ил-80, а также модернизированные самолеты-ретрансляторы  Ил-22. 

Воздушные командные пункты были названы «самолетами Судного дня». Предполагается, что они будут задействованы в случае войны, если наземные структуры управления будут уничтожены. Самыми известными из самолетов такого типа являются американские E-4В, созданные на базе лайнеров Боинг 747, и российские Ил-80, созданные на базе Ил-86.

E-4В предназначены для президента, главы Пентагона и членов высшего военного руководства США на случай начала ядерной войны, если сухопутные структуры управления будут разрушены или повреждены.

«Лайнеры Апокалипсиса» могут находиться в воздухе до 7 дней при условии воздушной дозаправки. Все оборудование на борту защищено от поражающих факторов ядерного взрыва. Каждая машина способна поднять в воздух более 100 человек.

Один из четырех E-4В всегда полностью готов к вылету в течение считанных минут. Во время зарубежных поездок президента США «самолет судного дня» сопровождает его, как и адъютант с «ядерным чемоданчиком». Если глава государства или руководитель Пентагона гибнут, предусмотрен сценарий мгновенной передачи командования войсками другому высокопоставленному лицу. 

Статус программы самолета МС21 >>

Советский «самолет Судного дня» начал разрабатываться в 1980-х годах в КБ Ильюшина на базе первого советского пассажирского широкофюзеляжного самолета Ил-86.

Новый самолет получил название Ил-80. Как и его американский аналог, он был предназначен для управления Вооружёнными силами в случае вооруженного конфликта с применением ядерного оружия. Для максимального обеспечения защиты от поражающих факторов ядерного взрыва у Ил-80 отсутствуют иллюминаторы, а количество люков сокращено до минимума. 

Визуально от своего прототипа Ил-86 советский «самолет Судного дня» отличается наличием в носовой части фюзеляжа крупного накладного отсека, в который помещено различное радиоэлектронное оборудование. Кроме того, Ил-80 оснащен всеми современными видами связи, включая оборудование для связи с подводными лодками, находящимися на боевом дежурстве. Для питания многочисленных бортовых радиоэлектронных систем самолет оснащен дополнительным турбогенератором.

Из известного оборудования можно перечислить унифицированный комплекс средств «Звено-2» (производства НПП «Полет»), а также антенны – коротковолновые приемная и передающая антенны. Передающая антенна сверхдлинных волн выпускного типа, приемная антенна сверхдлинных волн, антенна релейной связи, антенна ультракоротких волн и антенна связи с подразделениями РВСН.

На боковых створках грузового люка ВКП установлены две огромные лепестковые антенны, а на средней – барабан, с которого разматывается буксируемая проволочная антенна сверхнизкочастотной спецсвязи со стабилизирующим конусом на конце. Эта антенна длиной 5 000 метров (по разным данным до 8 000 метров) служит для связи с подводными лодками. Барабан находится внутри фюзеляжа, снаружи виден лишь обтекатель и полуутопленый в нем конус.

Выпустив антенну, самолет начинает описывать круги. Конус, потеряв скорость, сваливается, и 5-ти километровая антенна повисает почти вертикально. Только при таком положении антенны радиосигнал может пробить толщу воды для связи с подводными лодками.

Сегодня НПП "Полет" работает над созданием перспективного командного комплекса "Звено-3С", который будет установлен на новый "самолет судного дня" – Ил-96 ВКП.

Статьи, которые Вам могут быть интересны:

Обновленный «Медведь»

Перспективы «Ильюшина»

Новые модифицированные ИЛ-76МД-90А

Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В

Двигатель ПД-35 – отводится 10 лет и 180 млрд рублей

СМОТРИТЕ ВИДЕО:

Испытания нового самолета МС-21       Ил-96-300 -самолет президента                        Самолет МС-21                            Самолет Ил-76МД-90А