«Камаз» к 2017 году создаст новый двигатель

Камский автомобильный завод готов к 2017 году создать новый рядный двигатель и в 2019 году начать производство – выпускать 12 000 штук в год.

Создание нового поколения камазовского двигателя стартовал в 2014 году и находится сейчас в стадии разработки и технологической подготовки производства. Замглавного инженера по реинжинирингу завода двигателей Фёдора Назарова заявил, что всю работу над новым двигателем можно разделить на четыре направления:

1. Собственно разработка, сейчас ведутся испытания порядка 20 прототипов;
2. Заключение контрактов на поставку оборудования;
3. Подготовка производства на «КАМАЗе», которое не требует закупки оборудования;
4. Освоение всех деталей и узлов, производство которых будет осуществляться в России.

Подписаны 2 экспортных контракта на поставку оборудования: для линии механической обработки и сборки головки блока цилиндров и линии для сборки двигателя. Предсерийная конструкторская документация уже получена. «В первом квартале мы должны закончить выбор поставщиков для всего оборудования, к середине текущего года заключить все контракты на его поставку, – отмечает Назаров. - В апреле должна появиться первая партия отливки головки блока цилиндров». В конце этого года на завод поступит оборудование по первым контрактам.

Главная задача, стоящая перед «КАМАЗом», – локализовать на территории России и стран СНГ 80% производства компонентов нового двигателя. Главная сложность в проекте – внешние факторы, которые нельзя спрогнозировать и потому обойти. «В 2013 году, когда проект начинался, в нём было задействовано много импортных комплектующих, рисков не было. Но в связи с ростом курса доллара мы пересмотрели свои позиции и теперь порядка трехсот деталей должны делать в России, – объяснил Назаров. – Параллельно мы запускаем работу по производству деталей на «КАМАЗе», которые не требуют закупки оборудования».

На заводах автохолдинга развернётся производство заготовок и операций мехобработки главных компонентов двигателя – головки блока цилиндров, коленчатого вала, картера маховика, маховика, выпускного коллектора, картера масляного, шестерни газораспределения и отбора мощности, крышки передней блока цилиндров; операции сборки, испытания, окраски и комплектации двигателя.

Цель предприятия к концу 2016 года – получить все прототипные компоненты, которые делаются в России и на «КАМАЗе», чтобы в 4 квартале собрать двигатель из своих деталей. В 2017 году должен появиться первый двигатель. 

Статьи, которые Вам могут быть интересны:

Началась серийная сборка нового КАМАЗ-5490 NEO >>

Баварские и рыбинские моторы >>

Заменить украинские двигатели >>

Началось строительство автоподхода к Крымскому мосту >>

Крупнейший газоперерабатывающий завод в России>>

СМОТРИТЕ ВИДЕО:

Команда "КАМАЗ - Мастер"        "Скорпион"-замена армейским УАЗам    Испытания Т-90МС в пустыне          Стройка Крымского моста