Как забиваются сваи строящегося Крымского моста

Информационный центр «Крымский мост» опубликовал  в сети видеоролик о строительстве моста через Керченский пролив. 

В нем показывается, какие типы свай будут использоваться в фундаментах опор моста и как их погружают в грунт. При строительстве Крымского моста у керченского берега мостостроители намерены использовать призматические сваи сечением 400х400 мм, которые будут погружаться в грунт на глубину до 16 метров.

На острове Тузла будут применяться трубчатые сваи диаметром 1420 мм и глубиной погружения до 70 метров, на фарватере — до 94 метров. У берегов Тамани строители будут использовать буронабивные сваи диаметром 1200 мм и глубиной погружения до 45 метров. 

Завершилась сборка автодорожной арки Крымского моста >>

Свайный «куст» объединяется ростверком, конструкцией из тяжелого гидротехнического бетона и стального армирования. В проекте Крымского моста ростверки высокие, то есть расположены выше уровня воды. Их сооружение требует создания волнозащиты, которая будет демонтироваться после завершения работ на участке. Следующая часть опоры – ее тело, стойки из монолитного железобетона и, наконец, оголовок опоры – железобетонный ригель.

Сваи погружаются вертикально и под наклоном, для надежности и долговечности в агрессивной морской среде в каждой трубосвае создается железобетонный каркас: в верхней секции трубы формируется армокаркас, заполняемый гидротехническим бетоном. На разных участках строительства высота таких сердечников зависит от глубин акватории и состава грунта, с внешней стороны на трубу наносится антикоррозийное покрытие. На железнодорожной части Крымского моста работа над свайными фундаментами продолжается согласно утвержденному графику. В опорах под железную дорогу применяются три типа свай: буронабивные и призматические, а также трубчатые.

Справка 24РосИнфо:

В 2017 году строители рассчитывают соорудить все 288 опор моста, а также смонтировать примерно 14 км из почти 17 мостовых пролетов под автодорогу (в целом длина моста составит 19,5 км). А во второй половине года планируется приступить к асфальтированию моста. Кроме того, строители рассчитывают сделать 40% от всех опор железнодорожного моста и смонтировать около 20% его пролетов. Планируется, что в конце лета 2017-го конструкции будут готовы к спуску на плавсистему, перевозке по воде и установке над фарватером в Керченском проливе. Арочные пролеты поднимутся над морем на 35 метров и обеспечат беспрепятственный проход судов под мостом.

Статьи, которые Вам могут быть интересны:

Завершено сооружение автодорожных пролетов Крымского моста >>

Видео сборки пролетов автодороги Крымского моста >>

Строители Крымского моста соединили косу и остров Тузла >>

На Крымском мосту началась укладка первого асфальта >>

Где и как пройдет севастопольский участок трассы "Таврида" >>

СМОТРИТЕ ВИДЕО:

   Крымский мост январь 2018          Укладка верхнего слоя асфальта       Артек принял детей с сахарным диабетом  Керченская переправа зима