Возобновление производства стратегического ракетоносца Ту-160

На днях состоялось выездное заседание межведомственной рабочей группы по возобновлению производства стратегических бомбардировщиков Ту-160 на самарском предприятии Объединенной двигателестроительной корпорации — ПАО "Кузнецов".

Ту-160 (по кодификации НАТО: Blackjack - "Блэкджек") - сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ Туполева в 1970-80-х годах.

Является самым крупным и самым мощным в истории военной авиации сверхзвуковым самолетом и самолётом с изменяемой геометрией крыла, а также самым тяжёлым боевым самолётом в мире, имеющим наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлётную массу. Это также самый скоростной бомбардировщик из находящихся на вооружении. Среди летчиков получил прозвище «Белый лебедь».

Комиссия посетила сборочный цех авиационных двигателей, а также испытательные стенды предприятия, реконструированные в рамках программы возобновления производства НК-32 серии 02, которыми будут оснащаться модернизированные ракетоносцы.

Модернизация Ту‑160, Ту‑95МС и Ту‑22М3, разработанные ОКБ А.Н. Туполева >>

«Сегодня в Самаре помимо гособоронзаказа по ремонту двигателей для стратегической авиации НК-32, НК-25 и НК-12 идет подготовка к производству двигателя НК-32 с улучшенными характеристиками. Это серьёзная работа, и нам важно держать ее под контролем. Мы посетили реконструированные испытательные стенды, где вскоре начнутся квалификационные испытания первого изделия новой серии. Уже в этом году Минобороны РФ должно получить пять двигателей установочной партии в соответствии с заключенным контрактом», — сказал замминистра обороны России Юрий Борисов.

Для постановки на серийное производство двигателей НК-32 серии 02 (двигатель с улучшенными характеристиками) Объединенная двигателестроительная корпорация реализует программу технического перевооружения производственной и испытательной базы своего дочернего предприятия с 2011 года. Помимо бюджетных инвестиций модернизация производства идет и за счет собственных средств холдинга.

До конца 2016 года в эксплуатацию будет введен новый корпус гальванического производства, соответствующий мировым техническим и экологическим стандартам, а также современным нормам безопасности труда. Общая стоимость проекта оценивается в 1,773 млрд. рублей. Кроме того, в феврале этого года завершается реконструкция испытательного стенда № 9, на апрель намечено окончание строительно-монтажных работ на испытательном стенде № 1.

В ходе реализации проекта на предприятии осваиваются новые технологии - крупногабаритное магниевое литье, крупногабаритное фасонное титановое литье. Для освоения производства валов турбины низкого и среднего давления к работам привлечены профильные институты промышленности. Комплекс данных мероприятий повысит качество выпускаемой продукции, а также минимизирует сроки изготовления изделий и позволит увеличить объемы производства.

Статьи, которые Вам могут быть интересны:

Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В >>

Преодолена зависимость от Украины по вертолетным двигателям >>

ОАК получила деньги на новый среднемагистральный самолет >>

Реальное положение дел в украинской авиационной отрасли >>

Двигатель ПД-35 – отводится 10 лет и 180 млрд рублей >>

СМОТРИТЕ ВИДЕО:

Дальники Ту-160 и Ту-95                   Ил-96-300 -самолет президента                        Самолет МС-21                            Самолет Ил-76МД-90А