«Красное Сормово» спустило на воду танкер «Балт флот 11»

На заводе "Красное Сормово" сегодня состоялся спуск на воду танкера под названием "Балт флот 11". Это первое судно проекта RST27, построенное для ООО "БФ Танкер".

Контракты на строительство и поставку 2-ух танкеров RST 27 подписаны руководством сормовской судоверфи и компании «БФ Танкер» осенью прошлого года при участии Группы компаний «Морские и нефтегазовые проекты». Подписание состоялось на площадке 13-й Международной выставки «НЕВА-2015» в Санкт-Петербурге.

Танкеры проекта RST27 – самоходные суда «Волго-Дон макс» класса.

Габаритная длина судна составляет 140,85 м, ширина - 16,7 м, высота борта - 6,0 м, дедвейт в реке (при осадке 3,6 м) – 5378 тонн, дедвейт в море (при осадке 4,2 м) – 6980 тонн.

Суда смешанного (река-море) плавания. Предназначены перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, с обеспечением одновременной перевозки двух сортов груза.

Класс судна: KM (*) Ice1 R2 AUT1-ICS VCS ECO-S OMBO Oil tanker (ESP) Российского морского регистра судоходства.

Закладка нового судна >>

Спуск танкера на воду состоялся в торжественной обстановке и прошел традиционный обряд крещения. Крестной матерью судна стала замгенерального директора по правовым вопросам ООО «БФ Танкер» Ирина Галкова.

Гендиректор АО «Завод «Красное Сормово» Николай Жарков на торжественном мероприятии сказал: «Мы строим танкеры проекта RST27 c 2011 года. «Балт флот 11» является восемнадцатым судном в этой серии. Танкеры этого проекта самые востребованные из судов сормовского производства. Они отличаются повышенной эффективностью грузоперевозок, надежностью и экологической безопасность. Уверен, что заказчик получит суда с теми характеристиками и функционалом, которые указаны в контракте.

Новое ледокольное судно снабжения >>

В проект танкера «Балт флот 11» существенных изменений не вносилось. Это наш стандартный грузовой транспорт для перевозки нефтеналивных грузов, многократно доказавший свою эффективность в России и за рубежом. Тем не менее, мне бы хотелось отметить для наших потенциальных заказчиков, что возможности завода позволяют на этапе проектирования и строительства добавлять к такому типу танкеров опции, направленные на увеличение производительности грузового комплекса, оптимизацию операционного цикла и расширение номенклатуры перевозимых грузов».

Справка 24РосИнфо:

Завод «Красное Сормово»  -  одно из старейших российских судостроительных предприятий. Верфь внесла огромный вклад в развитие отечественного подводного кораблестроения и коммерческого флота. Сегодня завод – многопрофильное предприятие, приоритетным направлением деятельности которого является речное и морское судостроение.

Сормовский завод основан в 1849 году и на протяжении всей истории  выпускал различную продукцию, в том числе не имевшую, для своего времени, аналогов в мире. Здесь построен первый отечественный танк, а в годы Великой Отечественной войны выпущено более 13 000 танков Т-34 – лучших танков Второй мировой войны.

Вкладом завода в оборону страны стало серийное производство  подводных лодок, которые строились на предприятии с 1930 года. За 75 лет подводного кораблестроения  построено и сдано ВМФ более 300 боевых подводных кораблей, в том числе  26 атомных. Для оказания помощи, поиска и обследования подводных объектов построено и модернизировано несколько десятков спасательных подводных аппаратов. 

За последние 15 лет на «Красное Сормово» построено около 100 судов коммерческого флота различных проектов. Танкеры, построенные на заводе, 4 раза становились «Значительными судами  года» по версии RINA  –  Английского общества корабельных инженеров. Заводом освоено строительство самых крупных в настоящее время нефтеналивных танкеров для Каспийского моря дедвейтом более 13 000 тонн, танкеров-химовозов и метаноловозов для транспортировки широкой гаммы химпродукции. Все суда отвечают современным требованиям международных конвенций  по безопасности мореплавания, оснащены оборудованием ведущих производителей.

После пятидесятилетнего перерыва «Красное Сормово» вернулось к  строительству  дноуглубительных судов, необходимых для проведения дноуглубительных работ в российских портах. У предприятия также накоплен большой опыт строительства крупногабаритных узлов технических средства для освоения шельфа, разработаны и освоены технологии монтажа и сварки на воде конструкций значительных размеров. Существенный объем монтажных и сварочных работ проводится в акватории астраханских верфей, в непосредственной близости от места эксплуатации на Каспийском море.

Статьи, которые Вам могут быть интересны:

Завод "Пелла" построил первое в России судно ярусного лова >>

Стройка Крымского моста перешла на зимний режим >>

Двигатель ПД-14 – предвестник возрождения авиастроения >>

Крупнейший газоперерабатывающий завод в России >>

Готовится база для создания гиперзвуковых ракет >>

СМОТРИТЕ ВИДЕО:

     Судно ярусного лова                    Атомный лихтеровоз "Севморпуть"      Спуск атомного ледокола "Арктика"      Атомные реакторы для ледоколов

Благодарим за предоставленные фотографии Сергея Рыбакова.